Осврћући се на прошлу деценију, глобална индустрија нових енергетских возила је прошла кроз велике промене без преседана у тржишном окружењу, преференцијама потрошача, технолошким рутама и системима ланца снабдевања. Према статистикама, глобална продаја путничких аутомобила нове енергије расла је по годишњој стопи раста од преко 60% у последње четири године. У првој половини 2024. године, производња и продаја нових енергетских возила у Кини износили су 4,929 милиона односно 4,944 милиона јединица, што је повећање од 30,1% и 32% у односу на претходну годину. Поред тога, тржишни удео нових енергетских возила достигао је 35,2%, истичући све већи значај нових енергетских возила на укупном аутомобилском тржишту.

Нова енергетска возила постала су тренд ере, не само што је довело до брзог успона нових произвођача аутомобила, већ и привлачећи више нових играча у ланцу снабдевања да уђу на тржиште. Међу њима, аутомобилски алуминијум, солид-стате батерије и сектори аутономне вожње су све популарнији. У данашњој ери у којој је убрзање формирања нових квалитетних производних снага главна тема, низводни ланац снабдевања пише ново поглавље за брзи развој глобалних нових енергетских возила.

Стопа продора нових енергетских возила се постепено повећава, а водећи произвођачи аутомобила постепено су се формирали.

Аутомобилска индустрија се убрзано развија у правцу електрификације, интелигенције и зеленизације, што је постало заједнички глобални консензус за решавање климатских промена и промовисање економског раста са ниским емисијама угљеника. Јашући на ветру политике, раст нових енергетских возила постао је неодољив тренд, а трансформација и надоградња индустрије је убрзана. Тржиште нових енергетских возила у Кини је било Упркос томе, са годинама акумулације индустрије и усавршавања тржишта, појавиле су се домаће компаније као што су ЦАТЛ, Схуанглин Стоцк, Дуоли Тецхнологи и Сузхоу Лилаизхи Мануфацтуринг, које су одлична предузећа која су остварила стабилан напредак до остајући приземљени и фокусирајући се на комерцијалну логику и свеобухватну снагу индустријског ланца. Они су тежили да сустигну индустрију и додају сјај новим енергетским возилима.

Међу њима, ЦАТЛ, као лидер у индустрији енергетских батерија, заузима прво место у глобалном и кинеском тржишном уделу, са јасном предности. Пословни модел БМС (систем управљања батеријама) + ПАЦК који је усвојио ЦАТЛ постао је главни пословни модел водећих предузећа у индустрији. Тренутно је домаће БМС тржиште релативно концентрисано, са много независних добављача, а ОЕМ и произвођачи батерија убрзавају свој распоред. Очекује се да ће се ЦАТЛ издвојити од конкуренције у будућој индустријској конкуренцији и освојити већи тржишни удео на основу своје предности у раном уласку.

У области ауто делова за седишта, Схуанглин Стоцк, као етаблирано предузеће, почео је да развија сопствени драјвер нивоа седишта 2000. године, а његов технолошки пробој је постигао паритет са међународним играчима у многим показатељима учинка. Његово подешавање седишта, мотор клизања нивоа и мотор за угао наслона већ су добили наруџбине од релевантних купаца, а очекује се да ће његове перформансе и даље бити објављене како се аутомобилска индустрија шири.

Делови за ауто штанцање и сечење су незаменљиве кључне компоненте у целокупном процесу производње возила. Након година прања индустрије, конкурентски пејзаж се постепено стабилизовао. Дуоли Тецхнологи, као једно од многих висококвалитетних предузећа за ауто штанцање делова, има снажне могућности у дизајну и развоју калупа, аутоматизацији производње и може да задовољи развојне захтеве ОЕМ-а у различитим фазама. Последњих година, Дуоли Тецхнологи је имала користи од циклуса возила и на домаћем и на иностраним тржиштима, а стаза „штанцање калупа + делови за штанцање“ је била широко распрострањена. Њени производи за сечење челика и алуминијума чинили су 85,67% њеног главног пословног прихода у првом половине 2023. године, а потенцијал раста њеног пословања уско је повезан са перспективама развоја аутомобилског алуминијума. Компанија је 2022. године купила и продала око 50.000 тона алуминијума за аутомобилске каросерије, што је чинило 15,20% кинеске испоруке алуминијума за аутомобилске каросерије. Очекује се да ће се његов тржишни удео стално повећавати са главним трендовима смањења тежине, нове енергије итд.

Све у свему, у позадини брзог повећања стопе продора нових енергетских возила, очекује се да ће се потражња на тржишту за добављачима висококвалитетних ауто делова наставити да расте. У исто време, како интелигенција и смањење тежине постају главни правци развоја произвођача аутомобила, очекује се да кинеска предузећа за ауто делове искористе своје предности у погледу трошкова, напредне производне могућности, брзу реакцију и синхронизоване могућности истраживања и развоја како би додатно повећале глобални тржишни удео Кине. возила нове енергије.